选用米兰网页版有关的系数(摘自JB/T7511-94)
选用米兰网页版时应考虑动力系数Kw:当选用扰性或弹性米兰网页版用于有冲击、振动和需要轴线补偿的工况时,应考虑启动系数Kz、温度系数Kt、放大系数Kv、冲击系数Ka等系数对系统的综合影响因素。
1、动力系数Kw
动力机类别代号 |
动力机名称 |
动力机系数 |
Ⅰ |
电动、透平 |
1 |
Ⅱ |
四缸及四缸以上内燃机 |
1.2 |
Ⅲ |
二缸内燃机 |
1.4 |
Ⅳ |
单缸内燃机 |
1.6 |
2、米兰网页版载荷类别
载荷类别代号 |
Ⅰ |
Ⅱ |
Ⅲ |
Ⅳ |
载荷分类 |
均匀载荷 |
中等冲击载荷 |
重冲击载荷 |
特重冲击载荷 |
3、工况系数K
a.上表所列K值是传动系统在不同工作状态下的平均值,根据实际情况可适当增加
b.上表所列K值,其动力机为电动机和透平,若为其他动力机应考虑动力机系数Kw
c.在配有制动器的传动系统中,当制动器的理论转矩超过动力机的理论转矩时,应根据制动器的理论转矩来计算选择米兰网页版
4、起动系数Kz
主动端起动频率Z,形成附加载荷,其影响以起动系数Kz表示,见下表
Z |
≤120 |
>120~240 |
>240 |
Kz |
1 |
1.3 |
由制造厂确定 |
5、温度系数Kt
传动系统选用带非金属弹性材料(橡胶)米兰网页版时,应考虑在温度影响下橡胶弹性材料强度降低的因素,以温度系数Kt表示,见下表;温度t与米兰网页版的工作环境有关,在辐射热的作用下,尤其要考虑Kt的影响。
环境温度t |
对复合材料Kt |
℃ |
天然橡胶 |
聚氨基甲酸乙脂弹性体 |
丙烯酸烷基-丁二烯-生橡胶(NBR) |
|
(NR) |
(PUR) |
(丁腈橡胶N) |
-20~30 |
1 |
1 |
1 |
>30~40 |
1.1 |
1.2 |
1 |
>40~60 |
1.4 |
1.5 |
1 |
>60~80 |
1.8 |
不允许 |
1.2, |